更長的龍頭，更攻擊的騎姿，實驗所有座艙的可能性。過去的 S5，更換零件是件大工程；而現在的 S5，簡化繁雜程序。包裝內具備所有必需的墊片，你只需要 1 顆螺絲就能夠搞定；更簡單的把手接合結構，搭配 5° 轉動範圍，S5 將能夠完美吻合你的設定。

更簡單的結構，更輕量的選擇，省去 53g 的重量，一切變得更簡單。

全新 S5，研發團隊增進了把手的舒適性，

並重塑把手外形打造完美的把手與龍頭轉換區域。

在過去 S5 墊片的位置，

全新 S5 改採 2 顆螺絲固定結構，

提供在 0-5° 之間的所有調整選擇。

面對 UCI 再次放寬對於空力設計的限制，

Cervélo 決定從中再找出更進步的空間。

打造更修長流線的外型，

Cervélo 從市面上最速的 S5 設計中擠出更多性能表現。

更延伸的頭管及 BB 管型，更具侵略性的管型設計。

全新 S5 電子變速專屬設計，

不只讓後勾爪結構能更簡單，

更是可以讓整體管型更乾淨，打造更快的 S5。

更寬的輪組及外胎將更具空力優勢，更是提供舒適騎乘感受，

全新 S5 最大將能容納 34mm 外胎(實際量測)。

成車 S5 搭配 28mm 外胎與全新 Cervélo 整合開發的 52/63

Reserve輪組， 共享 Turbulent Aero 空力開發設計，

完美組合將能夠省去 5 瓦空氣阻力，更快的 S5 就此到來。

Turbulent Aero 科技專注於輪組與擾流的關係，

重新檢視當輪組面對風阻的反應。

Cervélo 與 Reserve 團隊共同投入研發，

開發全新輪組框型能夠在大角度的風勢下有更穩定的表現。

全新 S5 + Reserve 輪組組合將提供騎士

更穩定、更貼近地面、更舒適的騎乘感受，

這樣能讓騎士能夠忽略輪組的存在，

更專注於騎乘，就能夠有更優秀的表現。

Reserve 52/63 前後組合將去除 50g 空氣阻力，

Reserve 50/65 組合更是能夠

省去 54g 阻力，讓全新 S5 能夠有最快得表現。