SCOTT FOIL的創始核心就是空氣力學

幾乎囊括過所有類別的公路職業賽事勝利，

也正因如此，

我們決定讓FOIL RC能夠更滿足當今公路賽選手的需求。

一般來說在選擇自行車時，

你必須在空氣力學、輕量化或舒適性之間做出抉擇，

現在，我們有了全新的 FOIL RC，你無需再妥協，

就能夠在一輛令人難以置信的怪物級戰駒上獲得三種綜合的屬性。

可以確保車體上的每根管型都盡可能減少阻力，

並在UCI的新型法規之下發揮到極致，

讓New FOIL RC能在時速40kph與行進40公里的距離狀態下，

速度能夠比前代更快速到1分鐘18秒的驚人成績，

這絕對是對於工程部門最棒的讚賞。

由於UCI法規在2021年更新，這意味著我們的工程師和車架設計師有機會重新構想關於Aero空氣力學公路車的概念。打從F01專案開始，我們的團隊就將車體、零件和騎士視為同一個空力系統，透過綜觀考慮這三項風阻要素，我們看到了實際使用上的空力效益，每個設計決策，目的都是為了提升你的速度，這意味著你可以更快地到達你的目標。

以全新的UCI規則與我們當前的FOIL的開發基礎作為起點，我們的研發團隊開始設計真正適合選手與專業騎士的公路車，無論是團隊合作的行進，或是脫離隊伍的單獨攻擊，全新的FOIL RC可以為你提供各種優勢。

在車身前端，

加大的頭管設計除了可以讓機械或是電子變速管線完全整合在之中，

更棒的是提供了空力導流的強大效益，

能夠讓騎士在直線衝刺時突破空氣障壁，

完美的減少空氣阻力。

具備了更深的橫截面和更高的胎冠容置空間，

兩者都能提供了額外的空氣力學優勢。

工程師針對車架這項獨立元素在空氣力學的差異設計。

在風洞實驗之中，

我們發現即使加入騎士與零組件的元素進來，

全新的車架設計實際測試結果都比以前的FOIL更加具備空力效益。

它們的目標是10度角，迫使通過的氣流進入旋轉的後輪輻條。

透過空氣動學測試，我們發現隨著車輛的行進，

這個小細節提供了非常顯著的效應。

全新的下降型後上叉更帶來額外的優勢，

我們能夠完美的隱藏碟煞卡鉗，

不僅減少了空氣阻力，

更增加了簡潔的視覺美感。

完美的在空氣力學和輕量化之間達成平衡！

Aero自行車通常會用更大、更厚的車架設計來達成空力效果，但SCOTT的工程師和設計師打破了這種常識原則，

從比前一代的FOIL更輕，同時更提升了空氣力學效應。 憑藉更先進的碳纖維疊層，減少不必要的管件接頭的數量，

以及更細緻的後上叉和重新設計了座管束設計，這些微小的細節達成了驚人的成績，

我們的團隊在不犧牲剛性的情況下完美的減輕重量。

Syncros的零件設計是我們能夠真正實現空氣力學效益、

減輕重量以及提高舒適性能的重要條件，

在全新的FOIL RC上最明顯突出的特色，

就是Creston iC SL Aero的空力一體式把手，

以及創新的Duncan SL Aero CFT整合式座管。

在輪胎容置空間上，

你會發現標準配置是前輪 25mm，後輪 28mm，

並且可以視你的騎乘環境調整，

想要裝上更大的輪胎？

沒問題，全新FOIL RC最容納30mm的輪胎選擇。

Syncros Campbell 20 Aero iL 尾燈是獨立銷售的品項，

這是一款以USB充電的車燈，

可直接插入整合Duncan SL Aero CFT座管，

同時維持座管的空氣動力學外型，

憑藉著漂亮的導光型COB LED，具有3種光源切換模式，

提供日夜安全的騎乘警示。

New FOIL RC具有專屬一體式把手與分離式把手&龍頭的選項，

將操控零件導入空氣力學公路車，

我們延伸設計了ADDICT RC上廣受歡迎的Sycnros Creston iC SL一體式把手，

在嚴苛的風洞測試中，我們打造出完美符合FOIL RC的套件，

與車體的整合能夠大幅提高空氣力學效應。

我們還通過整體的順應性提升了舒適度和操控剛性，當

你握持在上把手，騎在輕負載狀態可提供更好的順應性，

當你需要加速改握持下把手，

這款一體式把手會提供最強硬的剛性，

確保你不會耗損任何輸出的功率。